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德国总理朔尔茨11月4日在企业代表团陪同下访问中国，这是他任内首次访华。
今年是中德建交50周年，50年来，中德关系大体运行良好，在默克尔任德国总理期间，中德合作热络，默克尔也曾12次访问中国。
但朔尔茨上台后，国际形势随着俄乌战争、美国的印太战略、新冠疫情等发生剧变，所以，德国领导人能够在此时访问中国，意义很不同。
朔尔茨带12名德企高管访华
此行，朔尔茨带了12名德企高管，而这些企业多是中国民众熟知的，大众、宝马、西门子、阿迪达斯、拜耳、德意志银行等。
出访前夕，朔尔茨称，他已和包括法国总统马克龙在内的欧洲伙伴及跨大西洋朋友进行了密切协调。“欧盟正确地将中国描述为合作伙伴、竞争对手”，他认为，竞争在近年来是毫无疑问地加强了。但他补充说，欧盟必须接受并认真对待这种系统性竞争，并将其考虑到自己的政策中来应对问题，重要的是，要研究双方在合作领域仍能符合共同利益。
朔尔茨在德国《法兰克福汇报》撰文表示，“在符合德中双方利益的情况下，我们会寻求合作，不会忽视争议”。朔尔茨强调，自己不会代表整个欧盟发言，德国外交政策只有身为欧洲共同对中战略的一部分才会成功。
针对台海紧张局势，朔尔茨称，德国与美国和许多国家一样，都奉行“一个中国”政策，这就意味着，任何现状的改变都必须通过和平且在双方达成协议下发生。此外，他强调，今天的中国已经与5年或10年前不同，但即使环境发生变化，中国仍是德国和欧洲重要的经贸伙伴，“我们不想与中国脱钩”。
确实，中国已连续六年成为德国最重要的贸易伙伴是不争的事实。2021年，德国从中国进口额比2020年增长20.8%；对中国出口额比2020年增长8.1%，这样的数据，让德国很难忽略中国。
近来，德国批准了中国国企“中远集团”投资汉堡港项目。中远集团原本要收购汉堡港35％的股权，从而获得控股权，但最后仅被批准收购24.9％的股权。据报道，美国曾向德国明确表达“中国不应该获得汉堡港控股权的立场”。
在朔尔茨访华前，还有一个小插曲。据法国和德国政要人士称，法国总统马克龙曾向朔尔茨提出一起访华，但朔尔茨拒绝了马克龙的提议。
当然，朔尔茨可能有着自己的多方考量，自己是带着德国企业家们，如若法国来了，那也就意味着竞争。此外，朔尔茨和马克龙迄今仍难以在中国议题上达成共识。
华府智库“德国马歇尔基金会”柏林办公室访问学者巴尔金认为，朔尔茨单独的北京之行将引起欧洲和其他盟友国的怀疑，认为德国和法国在追求它们自己与北京的合作议程。
德国一些人和一些欧盟国家认为，为朔尔茨与中国谈贸易合作，很可能让欧盟对中国政策的统一战线出现裂痕。他们认为，朔尔茨单独访华可能会削弱他与中方会谈的能力，他应该与法国总统马克龙一起前行，体现欧盟的团结精神。（井上蛙）
延伸阅读
朔尔茨开启访华之旅 随行名单有玄机
德国总理朔尔茨11月4日开启其首次访华之旅，随行的德方经济代表团也成为国际关注的焦点。在中德经贸关系出现一些杂音的当下，此次访问无疑传达出德国工商业对中国市场的重视。《环球时报》记者根据德媒披露的消息梳理发现，此次随朔尔茨访华的商界领袖来自多个行业，他们代表的企业每年在华营收高达数百亿欧元。相关专家对《环球时报》记者表示，这些具有代表性的德国高管随朔尔茨访问中国，证明任何想让中德经贸关系疏远的“离心力”都比不上中国经济发展带来的巨大吸引力。
德国总理朔尔茨11月3日抵达柏林勃兰登堡机场，准备前往中国 图源：外媒
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“这些德国商界领袖与朔尔茨总理一起前往北京”，德国《商报》最近公布了此次跟随朔尔茨访华的来自12家德国知名企业的高级商业领袖代表团。这其中，2018年陪同德国前总理默克尔访问过中国的德国化工巨头巴斯夫首席执行官马丁·布鲁德米勒此次也在随行名单上。巴斯夫也是最近投资中国最大的德国企业之一。该公司最近宣布，将在2030年前投资100亿欧元，在中国广东省湛江市建设新的“一体化基地”，这也是巴斯夫有史以来最大的单笔投资。
除了巴斯夫，多家德国企业在访华前宣布“加码”投资中国。此次访华团中，来自汽车企业的两位CEO备受关注——大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆和宝马集团董事长奥利弗·齐普策。大众集团最近宣布，计划投资约24亿欧元，与中国智能芯片公司地平线成立合资企业。宝马也透露，将再投资100亿元人民币扩大在中国的电池项目投入。
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《环球时报》记者梳理上述12家企业的公开数据发现，有的企业2021年在中国或大中华区营收总额达数百亿欧元。化工巨头巴斯夫在华的销售额是最高的企业之一。根据巴斯夫发布的2021财年年报，该公司面向大中华区客户的销售额约为120亿欧元。目前，大中华区是巴斯夫全球第二大市场。
2021财年，总部位于慕尼黑的瓦克化学集团在中国的销售额创下新高，达到17.9亿欧元，相比2020年增幅高达75%。瓦克化学集团在其官方新闻稿中表示，业绩大幅增长主要归功于公司强大的产品组合完美契合中国加速向低碳发展趋势，以及多数产品售价的攀升。
此外，大众与宝马两家德国汽车集团及其合资企业2021年在华交付汽车超过400万辆。默克、拜耳、阿迪达斯等企业2021财年在中国或大中华区销售额也均高达数十亿欧元，分别达到28.87亿、38.56亿和46亿欧元。
在一些人鼓吹“中欧经贸脱钩论”之际，此次随朔尔茨访华的一些德企高管公开强调两国经贸关系重要性。巴斯夫首席执行官布鲁德米勒近日接受德媒采访时表示，“即将到来的访问是愿意与中国进行对话的良好信号”。
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俄乌冲突引发的能源危机，已经导致德国经济前景黯淡。德国主流经济研究机构发布的秋季经济预测联合报告预测，德国在2022年下半年和2023年年初将陷入衰退，2022年和2023年年度GDP增长率分别为1.4%、-0.4%。今年以来，部分德国媒体、机构等不断鼓噪对华“脱钩”。朔尔茨今年10月11日在出席柏林机械工程峰会时明确表态支持全球化，并强调“脱钩将是完全错误的道路”，必须与“包括中国在内的许多国家开展贸易”。数据显示，德企正在加速对华投资。美国咨询公司荣鼎集团9月发布的一份报告也显示，德国是在华欧洲企业投资最大来源国，2021年新增投资占比高达46%。
中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建对《环球时报》表示，此次朔尔茨访华的一个重点是需要和中方共同确认未来两国经贸合作的重点。汽车、制造业等领域是中德传统的经贸合作领域，相关德国企业也继续扩大在华投资，这需要中德双方提供相应的政策环境，以巩固这方面的合作。商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，任何鼓吹“中德经贸脱钩”的人都需要回答一个直接的问题：德国企业在中国失去的，在哪里能够弥补？<********s='****s'>